一、國(guó)內(nèi)路燈照明現(xiàn)狀

1)   現(xiàn)有的照明設(shè)施管理工作主要采用人工巡查模式，不僅工作量大，還浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。故障依據(jù)主要來(lái)源于巡視人員上報(bào)和市民投訴，缺乏主動(dòng)性、及時(shí)性和可靠性，不能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面地監(jiān)控全城的路燈運(yùn)行狀況，缺乏有效的故障預(yù)警機(jī)制。建立平臺(tái)后變被動(dòng)為主動(dòng)，變巡修為定修，極大提高效率，減少人力、物力和財(cái)力。

2)   無(wú)法做到按需照明降低能源消耗。隨著不同路段隨季節(jié)變化、交通組織方式變化、周邊道路建設(shè)等因素影響，其流量并非按固定時(shí)段一成不變，因此需要適時(shí)調(diào)整改變，以期滿足按需照明的需要，提高能源效率。

3)   缺乏道路照明建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)的監(jiān)督管理手段；目前主要通過(guò)人為方式進(jìn)行考核，缺乏科學(xué)和客觀性；

4)   缺乏組織實(shí)施專項(xiàng)規(guī)劃、年度建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)計(jì)劃，安排年度運(yùn)行維護(hù)和改造經(jīng)費(fèi)的依據(jù)。

二、 技術(shù)演進(jìn)路線

（1）照明控制1.0

20世紀(jì)七八十年代照明控制1.0（時(shí)控器控制）階段，最早的路燈控制設(shè)備是使用預(yù)先設(shè)置好開關(guān)燈時(shí)間、或者具有日落日出時(shí)間表功能的時(shí)控器開關(guān)路燈的供電回路，實(shí)現(xiàn)路燈的自動(dòng)化開關(guān)燈。該階段沒有使用計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)，形成“城市照明控制孤島”，應(yīng)變能力差、無(wú)法同步和信息反饋，且安全系數(shù)低、人工工作量大。

（2）照明控制2.0

20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初的照明控制2.0（路燈回路集中控制）階段，主要是具有遙控、遙信、遙測(cè)功能的“三遙”系統(tǒng)，目前已廣泛應(yīng)用于城市照明管理行業(yè)。該階段的自動(dòng)化程度和應(yīng)變能力較 1.0 階段有所提高，但只能監(jiān)控到路段層面，無(wú)法精確控制和定位每盞路燈，故障判斷能力低。

（3）照明控制3.0

城市照明控制 3.0（單燈智能監(jiān)控）階段，本階段使用計(jì)算機(jī)、通信和遠(yuǎn)程測(cè)控等各類技術(shù)，將城市中的每一盞路燈通過(guò)單燈監(jiān)控設(shè)備與信息傳輸網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，實(shí)施動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理和程序控制，實(shí)現(xiàn)按需照明和精細(xì)化管理目的；包括形成連接“中心－中間－終端”的2層通信網(wǎng)絡(luò)和路燈直接連接平臺(tái)一層通信網(wǎng)絡(luò)。

三、主流無(wú)線技術(shù)比較

如上圖所示，從覆蓋面和速率兩個(gè)維度進(jìn)行劃分，LPWA的廣覆蓋和低功耗的技術(shù)是照明方案的最優(yōu)選擇。

1）LPWA主流技術(shù)：NB IoT成本、可靠性等多方面優(yōu)勢(shì)明顯

2）NB-IOT四大優(yōu)勢(shì)，專門定位“低頻、小包、時(shí)延不敏感”物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)

綜述上述智慧照明通信方式建議采用主流NB-IOT方式。

四、智慧路燈控制系統(tǒng)

針對(duì)采用NB-IOT單燈控制智慧路燈控制方案，技術(shù)架構(gòu)如下圖所示。

五、系統(tǒng)效益

1)節(jié)約能源，改善環(huán)境

2)能提高開/關(guān)燈的可靠性和可檢查性，避免白天亮燈、晚上熄燈情況的出現(xiàn)。設(shè)備預(yù)置合理的開關(guān)燈時(shí)間方案，在滿足對(duì)城市照明的需求時(shí)，有效地減少了開燈時(shí)間，從而節(jié)約了大量的電能，提高電網(wǎng)設(shè)備和燈具壽命。

3) 降低維護(hù)成本，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一盞路燈的遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)于區(qū)域性異常開關(guān)燈實(shí)時(shí)報(bào)警，可在監(jiān)控終端或移動(dòng)終端上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)提醒，維護(hù)人員因此可有目的性、針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，減少不必要的巡檢。

4)系統(tǒng)維護(hù)成本，照明一體化管理系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一建設(shè)和維護(hù)，可以大量節(jié)省人員工資費(fèi)用以及網(wǎng)絡(luò)專線和場(chǎng)地租賃費(fèi)用

5)進(jìn)行單燈節(jié)能控制以后，可以對(duì)每盞燈及線路的工作狀態(tài)一目了然，節(jié)省了人工及車輛巡檢的費(fèi)用，同時(shí)延長(zhǎng)了燈具的使用壽命。